सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार (22 जुलाई) को केंद्र को इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए समय-समय पर केंद्र द्वारा लिए गए सभी नीतिगत निर्णयों के साथ जवाबी हलफनामा दाखिल करने के लिए चार सप्ताह का समय दिया।
यह घटनाक्रम इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों को बढ़ावा देने और लागू करने की मांग करने वाली जनहित याचिका में हुआ।
जस्टिस सूर्यकांत और जस्टिस उज्ज्वल भुयान की खंडपीठ ने प्रतिवादियों के लिए सीनियर वकील देवाशीष भरुखा से अनुरोध किया कि वे अगली सुनवाई की तारीख 23 सितंबर, 2024 को मामले में सहायता करने के लिए अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी को सूचित करें।
यह जनहित याचिका 2019 में सेंटर फॉर पब्लिक इंटरेस्ट लिटिगेशन, कॉमन कॉज और सीताराम जिंदल फाउंडेशन द्वारा दायर की गई। याचिकाकर्ताओं की ओर से अधिवक्ता प्रशांत भूषण पेश हुए।
याचिकाकर्ताओं ने कहा कि जलवायु परिवर्तन और वायु प्रदूषण के प्रभाव को कम करने में सरकार की निष्क्रियता के कारण अनुच्छेद 14 और 21 के तहत नागरिकों के स्वास्थ्य और स्वच्छ पर्यावरण के मौलिक अधिकारों का उल्लंघन हो रहा है, जो आंशिक रूप से जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों से होने वाले उत्सर्जन के कारण है। याचिका में कहा गया,
“सरकार ने अनुच्छेद 14 और अनुच्छेद 21 के तहत नागरिकों के स्वास्थ्य और स्वच्छ पर्यावरण के अधिकार की रक्षा करने के अपने कर्तव्य का परित्याग कर दिया। अपनी एजेंसियों की सिफारिशों को उचित रूप से लागू करने में सरकारी उदासीनता के कारण जीवाश्म ईंधन आधारित वाहनों से उत्सर्जन बढ़ रहा है, जिससे जलवायु परिवर्तन और वायु प्रदूषण की समस्याएं बढ़ रही हैं, जिससे हमारे शहर आभासी ‘गैस चैंबर’ में बदल रहे हैं।”
याचिकाकर्ता भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा 2012 में प्रख्यापित राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना (NEMMP) 2020 और नीति आयोग द्वारा सितंबर 2018 में प्रख्यापित शून्य उत्सर्जन वाहन: नीति ढांचे की ओर की सिफारिशों को लागू करने के लिए केंद्र को निर्देश देने की मांग करते हैं।
याचिकाकर्ताओं ने प्रतिवादियों को अंतर्राष्ट्रीय समुदाय की सर्वोत्तम प्रथाओं को अपनाने के निर्देश देने की मांग की, जिसमें मांग सृजन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को प्रोत्साहित करना शामिल है, जैसे कि तरजीही पार्किंग, टोल का भुगतान करने से छूट, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निजी स्वामित्व को सब्सिडी देना, पार्किंग स्थलों पर तेज़ और सामान्य चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदान करना, निजी अपार्टमेंट में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को अनिवार्य बनाना आदि।
याचिका में कहा गया कि इन सिफारिशों को उचित रूप से लागू करने में सरकार की विफलता भारतीय शहरों में उच्च वायु प्रदूषण के स्तर का प्रत्यक्ष कारण है, जिसका नागरिकों, विशेषकर बच्चों के स्वास्थ्य पर गंभीर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
याचिका में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि जीवाश्म ईंधन के जलने से ग्रीनहाउस गैसों का निर्माण होता है, जिससे ग्लोबल वार्मिंग, जलवायु परिवर्तन और वायु प्रदूषण होता है।
याचिका में कहा गया कि जलवायु परिवर्तन पर अंतर-सरकारी पैनल (IPCC), विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) और विभिन्न मेडिकल पत्रिकाओं जैसे विश्वसनीय संगठनों की रिपोर्टों ने सार्वजनिक स्वास्थ्य पर वायु प्रदूषण के हानिकारक प्रभावों का दस्तावेजीकरण किया।
याचिका में दावा किया गया कि NEMMP 2020 और नीति आयोग की नीति रूपरेखा जैसी सरकारी पहलों का कार्यान्वयन अपर्याप्त है, जिसमें मांग सृजन, बुनियादी ढांचे के विकास, आपूर्ति पक्ष के उपायों और अनुसंधान एवं विकास सहित इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए विभिन्न उपायों की सिफारिश की गई।
याचिकाकर्ताओं ने इलेक्ट्रिक वाहनों की आर्थिक और तकनीकी व्यवहार्यता पर भी जोर दिया, यह देखते हुए कि नवीकरणीय ऊर्जा की लागत में काफी गिरावट आई, जिससे यह जीवाश्म ईंधन आधारित ऊर्जा की तुलना में सस्ती हो गई।
याचिका में नीति आयोग की नीतिगत सिफारिशों का उल्लेख किया गया, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन, बुनियादी ढांचे के समर्थन और शुल्क प्रणाली की आवश्यकता पर जोर दिया गया। इसमें नॉर्वे, नीदरलैंड, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन जैसे देशों के अंतरराष्ट्रीय उदाहरणों का भी हवाला दिया गया, जिसमें विभिन्न प्रोत्साहनों और सब्सिडी के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने की सफल रणनीतियों पर प्रकाश डाला गया।
याचिकाकर्ताओं ने विशेष रूप से सरकारी बेड़े और सार्वजनिक परिवहन द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुनिश्चित मांग बनाने, इलेक्ट्रिक वाहन प्राप्त करने के लिए प्रारंभिक लागत अंतर को पाटने के लिए उपभोक्ताओं को मांग-पक्ष प्रोत्साहन प्रदान करने, डिपो में बसों के लिए अपेक्षित चार्जिंग बुनियादी ढांचे और शहरों में पर्याप्त चार्जिंग सुविधाओं का विकास करने, चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निजी निवेश को प्रोत्साहित करने, सार्वजनिक भवनों में चार्जिंग सुविधाओं को अनिवार्य करने और इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लिए छूट प्रदान करने के लिए प्रदूषणकारी वाहनों पर शुल्क लगाकर ई-मोबिलिटी की ओर संक्रमण को वित्तपोषित करने के लिए शुल्क प्रणाली को लागू करने के उपायों की मांग की है।
केस टाइटल- सेंटर फॉर पब्लिक इंटरेस्ट लिटिगेशन एंड ऑर्स बनाम यूनियन ऑफ इंडिया एंड अन्य
